| Popis a konstrukce |
Měkkotěsnící uzavírací klapka MAPOL M1 je univerzální armatura pro kapaliny, plyny a páry. Klapka je konstruována jako bezúdrbová pro max. Dp = 1 MPa.
Robustní konstrukce klapky M1 s průchozí hřídelí umoňuje pouití v mimořádně náročných podmínkách jako je energetika, teplárenství, chemické úpravny vody, čistírny odpadních vod, vodárenství a různá odvětví průmyslu. |
|
| Ovládání |
| páka | elektropohon |
| převodovka | pneupohon |
|
|
| A TĚLESO |
| Jednodílné, mezipřírubové. Dlouhý krk umoňuje izolaci armatury společně s potrubím. Alternativně mono dodat těleso mezipřírubové s úchytnými oky. |
|
| B KLAPKA |
| Je obrobena do kulového tvaru a třecí plochy jsou letěné. To je zárukou vysoké těsnosti uzávěru, nízkých kroutících momentů a dlouhé ivotnosti sedla. |
|
| C SEDLO |
| Ve formě elastomerové manety tvoří zároveň přírubové těsnění. Maneta zajiuje dokonalou izolaci tělesa od pracovní látky a je snadno vyměnitelná. |
|
| D HŘÍDEL |
| Díky průchozí konstrukci a přenodu kroutícího momentu přes čtyřhran představuje velice přesné vedení klapky, které dovoluje vysoké namáhání. Hřídel je drena v tělese pomocí speciálního Q-mechanismu. Hřídel je mono vyjmout z tělesa a klapky bez pouití speciálních přípravků. |
|
| E HORNÍ LOISKO |
| Je vyrobeno z vysokopevnostního nekorodujícího DELRINU. |
|
| F DOLNÍ LOISKO |
| Je vyrobeno z bronzu nebo nerezové oceli. |
|
| H PŘENOS KROUTÍCÍHO MOMENTU |
| Mezi hřídelí a klapkou se uskutečňuje pomocí čtyřhranu. |
|
| G TĚSNĚNÍ HŘÍDELE |
| Je tvořeno dvěma O-krouky, které těsní v obou směrech. |